시티 오브 뉴올리언스
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시티 오브 뉴올리언스는 시카고와 뉴올리언스를 잇는 암트랙의 여객 열차이다. 1908년 시카고 뉴올리언스 리미티드로 시작하여 파나마 리미티드를 거쳐 1947년 일리노이 센트럴 철도에서 시티 오브 뉴올리언스로 운행을 시작했다. 1971년 암트랙에 인수된 후, 야간 열차로 변경되어 현재까지 운행 중이다. 이 열차는 스티브 굿맨의 노래 "시티 오브 뉴올리언스"로 유명해졌으며, 2020년에는 코로나19 팬데믹으로 인해 운행 횟수가 줄어들기도 했다. 현재는 GE 제네시스 또는 지멘스 ALC-42 기관차, 슈퍼라이너 객차 등으로 운행하며, 2023년 기준으로 시카고를 출발하여 일리노이, 켄터키, 테네시, 미시시피를 거쳐 뉴올리언스에 도착하는 노선으로 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 켄터키주의 여객 철도 - 카디널 (암트랙)
카디널은 암트랙이 뉴욕과 시카고를 연결하는 장거리 열차로, 과거 철도 노선의 통합 후신이며 아름다운 경치를 자랑하는 노선으로, 현재 주 3회 운행되지만 암트랙은 매일 운행을 목표로 개선 중이다. - 1947년 도입 - 면세점
면세점은 관세, 부가가치세 등의 세금이 면제되어 여행객들이 출국 시나 특정 지역에서 상품을 구매할 수 있는 판매점으로, 1947년 아일랜드 섀넌 공항에 세계 최초의 면세점이 설립되었으며 다양한 형태로 운영된다. - 1947년 도입 - 텔레스냅
텔레스냅은 존 큐라가 개발하여 1940년대 후반부터 1960년대까지 방송사들이 프로그램 기록 및 홍보에 사용한, 텔레비전 화면을 사진으로 촬영하는 기술로, 특히 소실된 초기 텔레비전 프로그램의 시각 자료로서 가치를 지닌다.
시티 오브 뉴올리언스 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
열차 이름 | 시티 오브 뉴올리언스 |
열차 종류 | 장거리 열차 |
노선 상태 | 운행 중 |
이전 노선 이름 | 파나마 리미티드 |
첫 운행일 | 1947년 4월 27일 |
운영 주체 | 암트랙 |
이전 운영 주체 | 일리노이 센트럴 철도 |
연간 수송량 | 233,318명 |
기점 | 일리노이주 시카고 |
정차역 수 | 17 |
종점 | 루이지애나주 뉴올리언스 |
노선 거리 | 1,503km |
소요 시간 | 19시간 30분 |
운행 빈도 | 매일 |
열차 번호 | 58, 59 |
좌석 등급 | 일반석 침대차 서비스 |
접근성 | 열차 하부, 모든 역 |
침대차 종류 | 룸메트 (2인용) 침실 (2인용) 침실 스위트 (4인용) 장애인용 침실 (2인용) 가족 침실 (4인용) |
식사 | 식당차 카페 |
전망 | 라운지 |
수하물 | 머리 위 선반 |
사용 차량 | GE 제네시스 지멘스 차저 슈퍼라이너 |
궤간 | 1,435mm |
평균 속도 | 77 km/h |
최고 속도 | 127 km/h |
소유주 | CN |
통계 | |
연간 승객 수 | 233,318명 |
2023년 수송량 | 403,991 명 |
2016년 수송량 | 330,470명 |
이미지 | |
![]() |
2. 역사
1908년 '''시카고 뉴올리언스 리미티드'''(Chicago and New Orleans Limited영어)로 운행을 시작했다. 1911년 '''파나마 리미티드'''(Panama Limited영어)로 이름을 바꾸었고, 1912년 모든 차량을 침대 열차로 교체했다. 1932년부터 1935년까지 세계 대공황으로 이용객이 급감하여 운행이 중단되기도 했다. 1942년 유선형 객차로 교체되었고, 1947년 '''시티 오브 뉴올리언스'''라는 이름으로 처음 운행했다. 1971년 암트랙 설립과 동시에 이 노선을 인수하면서 파나마 리미티드 운행은 중단되었다.[9]
시티 오브 뉴올리언스는 시카고와 뉴올리언스를 잇는 열차로, 열차 번호는 1, 2가 부여되었다. 이 구간을 운행했던 야간 열차는 전 객차가 침대차인 "올 풀먼(all-Pullman)"의 파나마 리미티드였다. 뉴올리언스는 중남미로부터의 관문이었기에, 남부 뉴올리언스에서 시카고까지 이어지는 이 노선은 20세기 전반 흑인들의 주요 이동 수단이기도 했다.
1971년 전국 철도 여객 수송 공사인 암트랙(Amtrak) 설립에 따라 시티 오브 뉴올리언스의 운행은 암트랙으로 이관되었으며, 현재는 주 3회 왕복 운행되고 있다.
'''시티 오브 뉴올리언스 운행 역사'''
날짜 | 사건 |
---|---|
1971년 5월 | 암트랙 발족으로 운행이 암트랙으로 이관됨. |
같은 해 7월 10일 | 일리노이주 세일럼에서 뉴올리언스행 열차 탈선 사고 발생. 기관차 4량과 객차 15량 전부 탈선, 11명 사망. |
같은 해 11월 14일 | 출발역과 종착역 모두 연락 열차가 없어 주간 열차에서 야간 열차로 변경, 명칭도 이전 동 구간 야간 열차였던 파나마 리미티드로 변경됨. |
1981년 2월 | 야간 열차 운행을 유지하면서, 열차 이름을 시티 오브 뉴올리언스로 환원. |
1994년 3월 3일 | 단층 차량을 대체하여 슈퍼라이너 투입, 식당 영업도 암플릿의 간이 식당차에서 정식 메뉴로 복귀. |
1999년 3월 15일 | 일리노이주 바보네이 건널목에서 뉴올리언스행 열차가 세미트레일러와 충돌, 기관차 2량과 객차 14량 중 11량 탈선, 11명 사망. |
2005년 8월 하순 | 허리케인 카트리나 접근 및 피해로 멤피스~뉴올리언스 구간 운행 중단. 10월 8일 전 구간 운행 재개. |
2019년 10월 1일 | 식당 영업 간소화, 식사 서비스는 라운지카에서 제공. |
2020년 현재 | 주 3회 왕복 운행. |
2. 1. 일리노이 센트럴 철도 (1947년 ~ 1971년)
일리노이 센트럴 철도는 1947년 4월 27일 ''시티 오브 뉴올리언스''를 처음 운행하기 시작했다. 이 열차는 야간 열차인 파나마 리미티드의 주간 운행 일반 객차 열차였으며, ''파나마 리미티드''는 대부분 구간에서 풀먼 객차를 사용했다.[4][5] EMD E7 디젤 기관차가 새로운 경량 풀먼사 객차를 견인했다. ''시티 오브 뉴올리언스''가 15시간 55분 만에 운행했던 구간은 당시 미국에서 가장 긴 주간 운행 일정이었다.[4][5]
''시티 오브 뉴올리언스''는 카본데일에서 세인트루이스-뉴올리언스 직통 객차를, 풀턴에서 루이빌-뉴올리언스 객차를 교환했다. 이 새로운 열차의 평균 속도는 거의 60mph에 달했고, 최고 속도는 100mph에 이르렀는데, 이는 미시시피 강을 따라 일리노이 센트럴의 대부분 평평한 노선 덕분이었다.[6][7] 1959년 10월 25일까지는 운행 시간표가 16시간 30분으로 늘어났다.[8] 이 열차는 1960년대 내내 인기를 유지했으며, 1967년에는 전 미주리 패시픽 철도의 돔형 객차를 추가했다.[6]
시티 오브 뉴올리언스는 시카고와 뉴올리언스를 잇는 열차로, 열차 번호는 1, 2가 부여되었다. 이 구간을 운행했던 야간 열차로는 전 객차가 침대차인 "올 풀먼"의 파나마 리미티드가 있었다. 남부 뉴올리언스에서 시카고까지 이어지는 이 노선은 뉴올리언스가 중남미로부터의 관문이었기에 20세기 전반 흑인들의 주요 이동 수단이기도 했다.
2. 2. 암트랙 (1971년 ~ 현재)
1971년 암트랙 설립과 동시에 이 노선을 인수하면서 파나마 리미티드 운행을 중단했다.[9] 1971년 5월 1일 암트랙이 미국 여객 열차 서비스 운영을 맡게 되면서 기존의 주간 운행 스케줄을 유지하기 위해 '파나마 리미티드' 열차를 운행 중단하고 '뉴올리언스 시티' 열차를 남겼다. 당시 '뉴올리언스 시티'는 시카고의 중앙역(Central Station)에 정차하는 네 개의 열차 중 하나였다. 1972년 3월까지 모든 암트랙 열차는 시카고 유니온역으로 통합되었다.[9] 불운하게도 '뉴올리언스 시티'는 6월 10일 일리노이주 세일럼 근처에서 발생한 암트랙 최초의 치명적인 탈선 사고(암트랙 최초의 치명적인 탈선 사고)에 연루되었다.[9] 이 열차는 뉴올리언스와 시카고 어느 곳에서도 다른 열차와 환승하지 않았기 때문에, 암트랙은 1971년 11월 14일 이 열차를 야간 운행으로 변경하고 '파나마 리미티드'로 이름을 바꿨다.[10]1981년 2월, 암트랙은 야간 운행 스케줄을 유지하면서 '뉴올리언스 시티'라는 이름을 복원했다. 암트랙은 스티브 굿맨이 작곡하고 1972년 알로 거스리가 녹음한 "뉴올리언스 시티" 노래의 인기를 활용하고자 했다.[11] 캔자스시티 구간 열차인 '리버 시티즈'가 1984년 4월 29일 운행을 시작했다. 이 열차는 일리노이주 센트럴리아(후에 카본데일)에서 '뉴올리언스 시티'와 분리되어 세인트루이스를 경유해 캔자스시티로 향했다. 이 구간은 1994년 11월 4일에 종료되었다.[12] 북행 '뉴올리언스 시티'는 1986년 10월 26일부터 일리노이주 길먼(길먼(Amtrak station))에 정차하기 시작했다. 길먼은 1971년 이후로 운행이 중단되었던 곳이었으며, '일리니' 열차도 이곳에 정차했다. 카본데일 남쪽의 일리노이주 케이로 구간은 1987년 10월 25일에 종료되었다.[13]
암트랙은 1980년대와 1990년대를 거치면서 '뉴올리언스 시티'를 안정적으로 운영했으며, 1992년 '뉴올리언스 시티'는 87%의 정시 운행률로 모든 암트랙 서비스 중 가장 높은 정시 운행률을 기록했다.[14] 그럼에도 불구하고 객실 서비스는 저하되었고, ''트레인스'' 매거진 편집장 J. 데이비드 잉글스는 이 열차를 "암트랙에서 가장 화려하지 않은 장거리 열차"라고 불렀다.[15] 1994년 3월 3일, 새로운 슈퍼라이너 차량이 단층 차량을 대체했다. 진정한 다이닝 서비스가 복귀했고, 1990년대 초 라운지카와 함께 암플릿 다이넷이 두 배가 되었다.[16]
1995년 9월 10일, 일리노이 센트럴 철도가 기존 노선(그레나다 지구)을 버리고 새롭고 평평한 야주 지구를 선호함에 따라 멤피스와 잭슨 사이의 열차 노선이 변경되었다. 미시시피 델타 지역의 다섯 개 마을(베이츠빌, 그레나다, 위노나, 뒤랑, 캔턴)이 운행 중단되었다.[17]
1999년 3월 15일, '뉴올리언스 시티'는 일리노이주 부르보네(부르보네) 근처에서 평상형 트레일러 트럭과 충돌했다. 열차에 탑승한 217명 중 11명이 부르보네 열차 사고로 사망했다. 사망자가 발생한 네 번째 차량은 건널목에서 충돌 후 화염에 휩싸였다.[18]
허리케인 카트리나로 인해 미시시피주와 루이지애나주에 피해가 발생함에 따라, 암트랙은 2005년 8월 말 '뉴올리언스 시티'의 운행 구간을 테네시주 멤피스까지 단축해야 했다. 운행은 루이지애나주 해먼드까지 남쪽으로 처음 복구되었고, 2005년 10월 8일 암트랙은 뉴올리언스까지 운행을 재개했다.[19] 2005년 12월, "뉴올리언스 시티" 노래의 대중화에 기여한 알로 거스리는 '뉴올리언스 시티' 열차와 열차 노선을 따라 여러 정거장에서 허리케인 복구 노력을 돕기 위한 모금 행사를 주도했다.[20][21]
새로운 역(새로운 역)이 완공된 후 2018년 4월 4일부터 미시시피주 마크스에 정차하기 시작했다.[22]
2019년 10월 1일부터 기존의 다이닝카 서비스가 없어지고, '유연한 식사' 옵션의 축소된 메뉴로 대체되었다.[23]
2020년 10월 1일부터 2021년 5월 31일까지 COVID-19 팬데믹으로 인해 매일 운행이 주 3회 운행으로 감소되었다.[24][25]
'''시티 오브 뉴올리언스 운행 역사'''
날짜 | 사건 |
---|---|
1971년 5월 | 암트랙 발족으로 운행이 암트랙으로 이관됨. |
같은 해 7월 10일 | 일리노이주 세일럼에서 뉴올리언스행 열차가 탈선 사고를 일으킴. 기관차 4량과 객차 15량 전부가 탈선하여 11명이 사망함. |
같은 해 11월 14일 | 출발역과 종착역 모두 연락 열차가 없어 주간 열차에서 야간 열차로 변경되고, 명칭도 이전 동 구간 야간 열차였던 파나마 리미티드로 변경됨. |
1981년 2월 | 야간 열차로 운행을 유지하면서, 열차 이름을 시티 오브 뉴올리언스로 환원. |
1994년 3월 3일 | 단층 차량을 대체하여 슈퍼라이너 투입, 식당 영업도 암플릿의 간이 식당차에서 정식 메뉴로 복귀. |
1999년 3월 15일 | 일리노이주 바보네이 건널목에서 뉴올리언스행 열차가 세미트레일러와 충돌하여 기관차 2량과 객차 14량 중 11량이 탈선, 11명이 사망함. |
2005년 8월 하순 | 허리케인 카트리나 접근 및 피해로 인해 멤피스~뉴올리언스 구간 운행 중단. 10월 8일 전 구간 운행 재개. |
2019년 10월 1일 | 식당 영업 간소화, 식사 서비스는 라운지카에서 제공. |
2020년 현재 | 주 3회 왕복 운행. |
3. 운행 노선
시카고와 뉴올리언스를 잇는 열차인 시티 오브 뉴올리언스(City of New Orleans)는 열차 번호 1, 2가 부여되었다. 이 구간을 운행했던 야간 열차로는 전 객차가 침대차인 "올 풀먼(all-Pullman)"의 파나마 리미티드가 있었다. 뉴올리언스는 중남미로부터의 관문이었기에, 남부 뉴올리언스에서 시카고까지 이어지는 이 노선은 20세기 전반 흑인들의 주요 이동 수단이기도 했다.
1971년 암트랙(Amtrak) 설립으로 시티 오브 뉴올리언스의 운행은 암트랙으로 이관되었으며, COVID-19 팬데믹으로 인해 2020년 10월 1일부터 2021년 5월 31일까지는 주 3회 왕복 운행되었다.[24][25]
2023년 기준으로,[29] 남행 ''시티 오브 뉴올리언스''는 저녁 8시에 시카고를 출발하여 일리노이주 남부와 켄터키주를 야간 통과하여 다음날 아침 멤피스에 도착하고, 점심시간에는 잭슨에, 오후에는 뉴올리언스에 도착한다. 북행 열차는 오후 초반에 뉴올리언스를 출발하여 저녁 초반에 잭슨에 도착한 다음 테네시주와 일리노이주 남부를 야간 통과하여 다음날 아침 샴페인-어바나에 도착하고, 러시아워 직후 시카고에 도착한다.
이 열차는 테네시주에서 유일한 암트랙 서비스이며, 뉴번-다이어스버그와 멤피스 중앙에 정차한다.
2004 회계연도에 ''시티 오브 뉴올리언스''는 67.6%의 정시 운행률을 달성했다.[30] 2006 회계연도의 열차 평균 정시 운행률은 86.8%였으며, 2006년 5월에는 93.5%에 달했다.[31]
3. 1. 주요 경유지
주/도 | 도시 | 역 |
---|---|---|
일리노이주 | 시카고 | 시카고 유니온 |
홈우드 | 홈우드 | |
캔커키 | 캔커키 | |
샴페인 | 샴페인-어바나 | |
매툰 | 매툰 | |
에핑엄 | 에핑엄 | |
센트럴리아 | 센트럴리아 | |
카본데일 | 카본데일 | |
켄터키주 | 풀턴 | 풀턴 |
테네시주 | 뉴번 | 뉴번-다이어스버그 |
멤피스 | 멤피스 중앙 | |
미시시피주 | 마크스 | 마크스 |
그린우드 | 그린우드 | |
야주 시티 | 야주 시티 | |
잭슨 | 잭슨 | |
해즐허스트 | 해즐허스트 | |
브룩헤이븐 | 브룩헤이븐 | |
맥콤 | 맥콤 | |
루이지애나주 | 해먼드 | 해먼드 |
뉴올리언스 | 뉴올리언스 |
3. 2. 노선 특징
일리노이 센트럴 철도(Illinois Central Railroad)는 1947년 4월 27일 최초의 ''시티 오브 뉴올리언스(City of New Orleans)'' 열차를 운행하기 시작했다. 이 열차는 야간 열차인 ''파나마 리미티드(Panama Limited)''의 주간 운행 일반 객차 열차였는데, ''파나마 리미티드''는 대부분 구간에서 전적으로 풀먼 객차(Pullman car)를 사용했다. EMD E7 디젤 기관차는 새로운 경량 풀먼사(Pullman Company) 객차를 견인했다. ''시티 오브 뉴올리언스''가 15시간 55분 만에 운행했던 구간은 당시 미국에서 가장 긴 주간 운행 일정이였다.[4][5] ''시티 오브 뉴올리언스''는 카본데일에서 세인트루이스-뉴올리언스 직통 객차를, 풀턴에서 루이빌-뉴올리언스 객차를 교환했다. 이 새로운 열차의 평균 속도는 거의 60mph에 달했고, 최고 속도는 100mph에 이르렀는데, 이는 미시시피 강(Mississippi River)을 따라 일리노이 센트럴의 대부분 평평한 노선 덕분이였다.[6][7] 1959년 10월 25일까지는 운행 시간표가 16시간 30분으로 늘어났다.[8]1971년 5월 1일 엠트랙(Amtrak)이 미국 여객 열차 서비스 운영을 맡게 되면서 기존의 주간 운행 스케줄을 유지하기 위해 '파나마 리미티드(Panama Limited)' 열차를 운행 중단하고 '뉴올리언스 시티(City of New Orleans)' 열차를 남겼다. 1981년 2월, 엠트랙은 야간 운행 스케줄을 유지하면서 '뉴올리언스 시티'라는 이름을 복원했다.
1995년 9월 10일, 일리노이 중앙 철도가 기존 노선(그레나다 지구)을 버리고 새롭고 평평한 야주 지구를 선호함에 따라 멤피스(Memphis)와 잭슨(Jackson) 사이의 열차 노선이 변경되었다. 미시시피 델타 지역의 다섯 개 마을(베이츠빌(Batesville), 그레나다(Grenada), 위노나(Winona), 뒤랑(Durant), 캔턴(Canton))이 운행 중단되었다.[17]
''시티 오브 뉴올리언스''는 한때 일리노이 센트럴 철도(Illinois Central Railroad) 시스템의 일부였고, 현재는 캐나다 내셔널 레일웨이(Canadian National Railway, CN)가 소유하고 있는 철도 노선을 이용한다.
- 세인트 찰스 에어 라인 철도(St. Charles Air Line Railroad, IC), 시카고 유니온역(Chicago Union Station)에서 미시간호(Lake Michigan) 연안까지, 현재 CN 소유
- 일리노이 센트럴 철도(Illinois Central Railroad) 시카고 지선 및 본선, 시카고에서 일리노이주 케이로(Cairo, Illinois)까지, 현재 CN 소유
- 시카고, 세인트루이스 및 뉴올리언스 철도(Chicago, St. Louis and New Orleans Railroad, IC), 케이로에서 켄터키주 풀턴(Fulton, Kentucky)까지, 현재 CN 소유
- 체서피크, 오하이오 및 사우스웨스턴 철도(Chesapeake, Ohio and Southwestern Railroad, IC), 풀턴에서 테네시주 멤피스(Memphis, Tennessee)까지, 현재 CN 소유
- 야주 앤 미시시피 밸리 철도(Yazoo and Mississippi Valley Railroad, IC), 멤피스에서 미시시피주 잭슨(Jackson, Mississippi)까지, 현재 CN 소유
- 시카고, 세인트루이스 및 뉴올리언스 철도(Chicago, St. Louis and New Orleans Railroad, IC), 잭슨에서 루이지애나주 뉴올리언스(New Orleans, Louisiana)까지, 현재 CN 소유
2023년 기준으로,[29] 남행 ''시티 오브 뉴올리언스''는 저녁 8시에 시카고를 출발하여 일리노이주 남부와 켄터키주를 야간으로 통과하여 다음날 아침 멤피스에 도착하고, 점심시간에는 잭슨에, 오후에는 뉴올리언스에 도착한다. 북행 열차는 오후 초반에 뉴올리언스를 출발하여 저녁 초반에 잭슨에 도착한 다음 테네시주와 일리노이주 남부를 야간으로 통과하여 다음날 아침 샴페인-어바나에 도착하고, 러시아워 직후 시카고에 도착한다.
이 열차는 테네시주에서 유일한 암트랙 서비스이며, 와 에 정차한다.
2004 회계연도에 ''시티 오브 뉴올리언스''는 67.6%의 정시 운행률을 달성했다.[30] 2006 회계연도의 열차 평균 정시 운행률은 86.8%였으며, 2006년 5월에는 93.5%에 달했다.[31]
시티 오브 뉴올리언스(City of New Orleans)는 시카고(Chicago)와 뉴올리언스(New Orleans)를 잇는 열차로, 열차 번호는 1, 2가 부여되었다. 이 구간을 운행했던 밤 기차로는 전 객차가 침대차인 "올 풀먼(all-Pullman)"의 파나마 리미티드(Panama Limited)가 있었다. 남부 뉴올리언스에서 시카고까지 이어지는 이 노선은 뉴올리언스가 중남미로부터의 관문이었기에 20세기 전반에는 흑인들의 주요 이동 수단이기도 했다.
1971년 전국 철도 여객 수송 공사인 암트랙(Amtrak)이 설립됨에 따라 시티 오브 뉴올리언스의 운행은 암트랙으로 이관되었으며, 현재는 주 3회 왕복 운행되고 있다.
4. 차량
GE 제네시스(GE Genesis)/지멘스 ALC-42(Siemens ALC-42) 기관차[32]
뷰라이너(Viewliner) 짐칸
슈퍼라이너 침대겸용 좌석차
슈퍼라이너 침대차
슈퍼라이너 식당-라운지
슈퍼라이너 전망 라운지
슈퍼라이너 좌석차
슈퍼라이너 좌석차
슈퍼라이너 좌석겸짐칸
뉴올리언스 출발 시카고행, 멤피스 도착 시 열차 편성은 다음과 같다.
사용 차량 | 차량 애칭·형식 | 차종 |
---|---|---|
IC4007 | E7A 디젤 기관차 | 디젤 기관차 |
IC4101 | E7B 디젤 기관차 | 디젤 기관차 |
IC4011 | E7A 디젤 기관차 | 디젤 기관차 |
IC403 | 메일 익스프레스(우편·화물차) | |
IC1903 | 배기지 도미토리(화물·승무원차) | |
IC2615 | DAUPHIN | 코치(좌석) |
IC2613 | CLAIBORNE | 코치 |
IC4201 | DE SOTO | 런치 카운터·라운지 |
IC2620 | MAUREPAS | 코치 |
IC2625 | PONCHATOULA | 코치 |
IC2626 | POYDRAS | 코치 |
IC2622 | TANGIPAHOA | 코치 |
IC4106 | JACKSON SQUARE | 다이닝 |
IC2627 | PLAQUEMINE | 코치 |
IC2614 | BARONNE | 코치 |
IC2617 | FELICIANA | 코치 |
IC2612 | CARONDELET | 코치 |
IC3305 | MARDI GRAS | 테이블·라운지·옵저베이션 |
5. 대중문화 속 시티 오브 뉴올리언스
시티 오브 뉴올리언스는 1970년 스티브 굿맨이 작곡하고 처음으로 공연한 포크송이며, 이후 1972년 아를로 가스리가 녹음했다. 윌리 넬슨, 조니 캐시, 존 덴버(가사가 약간 다름), 주디 콜린스, 제리 리드 등 많은 다른 아티스트들도 이 노래를 녹음했다. 이 노래 가사는 "''…사라져 가는 철도 블루스…''"를 애도하며 기차 노선의 경로를 따라간다.[1]
톰 러시는 "시티 오브 뉴올리언스"와 같은 노선을 운행하는 야간 열차인 파나마 리미티드에 관한 포크송(일부 버카 화이트 노래를 기반으로 함)을 연주하고 녹음했다.[1]
6. 향후 계획
2016년, 암트랙은 걸프 해안으로 여객 철도를 연결하는 방안에 대한 연구를 발표했는데, 그 내용은 허리케인 카트리나 이후 운행이 중단되었던 과거 선셋 리미티드 열차가 운행했던 노선을 따라 시티 오브 뉴올리언스 열차를 플로리다주 올랜도까지 연장하는 것을 권고하는 것이었다.[26]
시카고 지역 환경 및 교통 효율 프로그램(CREATE)은 그랜드 크로싱 프로젝트의 예비 설계 단계에 있다. 이 프로젝트는 일리니, 살루키, 시티 오브 뉴올리언스 열차의 노선을 CN 철도의 선로에서 노퍽 서던 철도의 시카고선으로 변경하는 것이다. 변경되는 구간은 시카고의 그레이터 그랜드 크로싱 지역에 위치한다. 이를 통해 시카고 유니언 역으로 들어가는 세인트 찰스 에어 라인의 시간이 많이 소요되는 지그재그 구간을 없앨 수 있다.[27]
2023년, 루이 암스트롱 뉴올리언스 국제공항은 계획된 뉴올리언스-배턴루주 여객 철도 서비스와 시티 오브 뉴올리언스 열차를 이용할 수 있는 새로운 역과 공항을 연결하는 인공 지능형 이동 시스템에 대한 연방 정부 자금 지원을 요청하기 시작했다.[28]
참조
[1]
웹사이트
Amtrak Timetable Results
https://www.amtrak.c[...]
2021-12-20
[2]
웹사이트
Amtrak FY23 Ridership
https://media.amtrak[...]
[3]
웹사이트
Amtrak FY16 Ridership & Revenue
https://media.amtrak[...]
[4]
논문
[5]
논문
[6]
논문
[7]
논문
[8]
논문
[9]
간행물
Amtrak's beginnings
http://trains.com/ct[...]
Kalmbach Publishing
2007-07-11
[10]
논문
[11]
논문
[12]
논문
[13]
논문
[14]
웹사이트
NARP: December 1992 Hotlines
http://www.narprail.[...]
National Association of Rail Passengers
1992-12-04
[15]
논문
[16]
논문
[17]
논문
[18]
웹사이트
Railroad accident report: Collision of National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) train 59 with a loaded truck-semitrailer combination at a highway/rail grade crossing in Bourbonnais, Illinois, March 15, 1999
https://www.ntsb.gov[...]
2002-02-05
[19]
뉴스
City of New Orleans rolls into Big Easy
https://www.nbcnews.[...]
2005-10-08
[20]
웹사이트
Arlo Guthrie's City of New Orleans Benefit
http://blogcritics.o[...]
2005-09-21
[21]
뉴스
Storied Train Used As Vehicle For Giving
https://www.washingt[...]
2005-12-17
[22]
뉴스
Mississippi Delta town welcomes new Amtrak train stop
http://wreg.com/2018[...]
WREG-TV
2018-05-05
[23]
보도자료
AMTRAK INTRODUCES ENHANCED MENU AND FLEXIBLE DINING EXPERIENCE ON FIVE ROUTES
https://media.amtrak[...]
Amtrak
2019-09-00
[24]
뉴스
Amtrak is ending daily service to hundreds of stations. Blame the coronavirus pandemic, the railroad says.
https://www.washingt[...]
2020-06-16
[25]
뉴스
Amtrak is resuming a dozen long-distance trips, all across the country
https://www.ksat.com[...]
2021-05-27
[26]
웹사이트
Amtrak passenger service on track for rail service across Gulf Coast
http://weartv.com/ne[...]
2016-03-26
[27]
웹사이트
Grand Crossing Flyover
https://www.createpr[...]
[28]
뉴스
Gulf Coast service awaits Mobile station track, PTC gap closure
https://www.trains.c[...]
2023-09-12
[29]
웹사이트
Amtrak Tickets, Schedules and Train Routes
https://www.amtrak.c[...]
[30]
웹사이트
Amtrak On-Time Performance and Losses for FY 2004
http://www.dot.gov/a[...]
United States Department of Transportation, Office of Public Affairs
[31]
웹사이트
Monthly Performance Report for May 2007
http://www.amtrak.co[...]
2007-06-07
[32]
웹사이트
Update on Acquisitions And Capital Programs
https://ngec.org/wp-[...]
Next Generation Corridor Equipment Pool Committee
2023-02-03
[33]
웹인용
Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records
http://www.amtrak.co[...]
암트랙
2011-10-13
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com